Mit dem Bau der “Hermann Rudolf Meyer” beginnt eine neue Ära des Rettungskreuzerbaus bei der DGzRS. Diese Klasse hat einen sog. Deltarumpf, eine Gasschutzanlage und einen geschlossenen oberen Fahrstand, der den sog. Gasschutzbetrieb ermöglicht.

Länge:	23,10 m
Breite:	6,00 m
Tiefgang:	1,60 m
Leistung:	2 Propeller je 1350  PS = 2700 PS
Verdrängung:	80 t
Besatzung:	?
Geschwindigkeit:	23 Knoten
Ausrüstung:	UKW/GW-Funk, Echolot, Radar mit integr. Farb-Plotter, UKW/GW-Funkpeiler, GPS, DGPS, DSC, Navtex, Homing, Handnotfunkgeräte GMDSS, Schottel-Pumpjet im Vorschiff, Fremdlenzanlage, Hospital, Feuerlöchanlage, Zitadellenaufbau für Gasschutzbetrieb, Teleskopkran (560 kg Tragkraft)
Tochterboot:
Länge:	7,00 m
Tiefgang:	0,60 m
Leistung:	180  PS
Geschwindigkeit:	18 Knoten
Ausrüstung:	UKW-Funkanlage,  Radar, Kartenplotter, E-Kompass, DGPS, Handfunkgeräte, Sauerstoffgerät, Erste-Hilfe-Notfallrucksack, Vakuumtrage

Einheiten:
	Name/ Namensgebung DGzRS- Nr. Baujahr Bauwerft/ Werftnr. Stationierung/(en) Tochterboot/ Namensgebung Besonderheiten Hermann Rudolf Meyer SK 25 1996 Schweers,  Bardenfleth 1996 - heute: Bremerhaven Christian (TB  27) Hans Hackmack Hans Hackmack war ein Bremer Verleger, der sich für das  Seenotrettungswerk engagiert hat SK 26 1996 Schweers,  Bardenfleth 1996 - heute: Büsum Emmi (TB  28) Theo Fischer zur Erinnerung an den Maschinisten der ”Alfried Krupp”, der bei  dem Unglück am 1. Januar 1995 ums Leben kam SK 27 1996 Schweers,  Bardenfleth 1996 - Juli 2003: Warnemünde; Juli 2003 -  heute: Darßer  Ort Ströper (TB  29) Berhard  Gruben zur Erinnerung an den Vormann der “Alfried Krupp”, der bei dem  Unglück am 1. Januar 1995 ums Leben kam SK 28 1996 Schweers,  Bardenfleth 1996 - heute: Norderney Johann Fidi  (2) (TB 30)

SK "Hermann Rudolf Meyer" mit abgeklapptem Mast unter der Wilhelm-Kaisen-Brücke in Bremen am 25. Juni 2005 anläßlich der Abschiedsfahrt des SK "Paul Denker"
Foto: Tobias Schulze