Mit der sog. "Theodor-Heuss-Klasse" begann Ende der 1950er-Jahre bei der DGzRS die Ära der modernen Seenotkreuzer mit Tochterboot.
Auf dem Stahlrumpf befanden sich bereits Aufbauten aus Leichtmetall.

1987 musste der letzte Kreuzer dieser Klasse einem modernen Neubau weichen.

Länge:	23,20 m
Breite:	5,30 m
Tiefgang:	1,40 m
Leistung:	1750 PS aus 3 Maschinen
Verdrängung:	60 t
Besatzung:	8
Geschwindigkeit:	20 Knoten
Ausrüstung:
Tochterboot:
Länge:	6,50 m
Tiefgang:	0,60 m
Leistung:	32 PS
Geschwindigkeit:	8,5  Knoten

Einheiten:

Name/ Namensgebung DGzRS -Nr. Bauj. Bauwerft/ Werftnr. Stationierung(en) Tochterboot/ Namensgebung Besonderheiten Theodor  Heuss zu Ehren des Schirmherrn, des damaligen Bundespräsidenten T. Heuss KRS  2 1957 1957 - 1963: Borkum 1963 - 1985: Laboe Tedje (KRT 2) nach Ausmusterung an einen Privatmann verkauft Ruhr-Stahl KRS 3 1958 Schweers, Bardenfleth 1958 - 1965: Cuxhaven 1965 - 1985: Amrum Tünnes (KRT 3) Die Ruhr-Stahl wurde nach der Ausmusterung bei der DGzRS an die Seenotrettungsorganisation Uruguays (ADES) abgegeben, wo sie bis 1996 in Dienst stand - der spätere Verbleib ist noch nicht ganz geklärt, es existiert die Aussage, dass der Kreuzer einem privaten Verein als Vereinsheim dienen soll. Das Tochterboot Tünnes war in Uruguay bis Dezember 2006 als ADES 7 "Henry Cotelo" im Einsatz, im Dezember 2006 wurde das Boot an den Seenotrettungsdienst Ugandas (NLRI) abgegeben, wo es seitdem in Kampala am Victoriasee als "Henry Cotelo" seinen Dienst versieht. H.H. Meier zu Ehren von Konsul Hermann Heinrich Meier, der sich schon im Jahre 1861 mit dem Rettungsgedanken befasste und von 1898 - 1908 Vorsitzer der DGzRS war. ab 1985: Theodor  Heuss (2) KRS  4 1960 Schweers,  Bardenfleth 6353 1960 - 1985: Bremerhaven 1985 - 1987: Grömitz Roland (KRT  4) benannt nach dem Wahrzeichen der Stadt Bremen ab 1985: Tedje  (2) Die Umbenennung in Theodor Heuss erfolgte, da sich die H. H. Meier in einem besseren Zustand als die Theodor Heuss (1) befand. Das Schiff wurde im  Frühjahr 1987 ins Deutsche Museum nach München gebracht. Die Fahrt dorthin  erfolgte bis Nürnberg auf dem Wasserweg, von dort per Schwertransport bis  München. Hamburg  III hiermit sollte die Verbundenheit der DGzRS zur Stadt Hamburg  dokumentiert werden KRS  5 1960 Abeking &  Rasmussen , Lemwerder, 5468 1960 - 1975: Burgstaken 1975 - 1985: Grömitz 1985:Ausmusterung Michel (KRT  5) benannt nach dem Hamburger Wahrzeichen Nach der Ausmusterung Verkauf an einen Privatmann, der die Hamburg dort unter dem Namen Sea Wulfe im Seenotrettungsdiens t eingesetzt hat. Danach ist das Schiff zurück nach Deutschland gekommen, lag danach unter dem Namen Seewolf in  Neustadt/Holstein und liegt nun als Museumsschiff in Rostock. Erwähnenswert ist sicherlich noch die Tatsache, dass ein weiterse Schiff auf Basis dieser Klasse erbaut worden ist, nämlich:im Jahre 1972 die "Bruno Gregoretti" (CP 312) für die italienische Hafenverwaltung, (wahrscheinlich) heute noch im Dienst (wer Genaues weiß, bitte bei mir melden).

letzte Aktualisierung: 21. Juni 2007