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Motorrettungsboote der DGzRS von 1940 - 1948
Name
Bezeichnung
Namensgebung |
Bauwerft
Baujahr |
Länge
(m) |
Breite (m) |
Tiefg.
(m) |
Geschw.
(kn) |
Leistung
(PS) |
Rumpf-
material |
Stationierung |
Bemerkungen |
Hindenburg IV
KRA 101 |
Pahl, Hamburg-Finkenwerder,
1944 |
17,50 |
5,00 |
1,40 |
10,5 |
2x150 PS auf 2 Schrauben |
Stahl |
22.12.1944 - 13.6.1958:: Cuxhaven
13.6.1958 - 10.4.1960: Dithmarschen
22.6.1960 - 15.7.1969: List/Sylt
15.7.1969 - Januar 1979: Nordstrand |
1961: Einbau eines neuen, grösseren Turms
Januar 1979: ausser Dienst,
am 30.3.1979 abgegeben an den Förderkreis Kieler Schifffahrtsmuseum,
seit 1981 ausgestellt im Kieler Stadt- und Schifffahrtmuseum |
Norderney
KRA 151
|
Lürssen, Bremen-Vegeack
1944 |
17,30 |
5,00 |
1,40 |
10 |
2x150 PS auf 2 Schrauben |
Stahl |
Januar 1945 - März 1969: Norderney |
1953: Einbau eines Turms auf der DGzRS-Werft in Bremen
März 1969: ausser Dienst, danach Verkauf an Privat |
Hindenburg III
ab 10/1944: Ulrich Steffens II
ab 4/1947: Spiekeroog
KRB 201
U. Steffens war Vormann in Neuharlingersiel |
Pahl, Hamburg-Finkenwerder,
1942 |
13,00 |
3,80 |
1,30 |
8,5 |
150 PS |
Stahl |
1942 - 10/1944: Cuxhaven
10/1944 - 5.1.1949: Spiekeroog/Neuharlingersiel
5.1.1949 - 7.5.1960: Laboe |
1954: Einbau eines Turms auf der DGzRS-Werft in Bremen
10.5.1960: ausser Dienst, danach Verkauf an Privat |
Hermann Frese II
KRB 202
H. Frese war Bremer Senator u. Vorsitzer der DGzRS v. 1908 - 1909 |
Pahl, Hamburg-Finkenwerder,
1942 |
13,00 |
3,80 |
1,30 |
8,5 |
150 PS |
Stahl |
9/1942 - 18.01.1946: Amrum
18.1.1946 - 9.10.1949: List/Sylt
9.10.1949 - 28.7.1950: Amrum
18.07.1650 - 16.6.1960: List/Sylt |
1955: Einbau eines Turms auf der DGzRS-Werft in Bremen
1960: ausser Dienst, danach als Schlepper "Fairplay I" nach Libyen verkauft worden
|
Lübeck II
KRB 203
|
Pahl, Hamburg-Finkenwerder,
1942 |
13,00 |
3,80 |
1,30 |
8,5 |
150 PS |
Stahl |
8/1942 - 1957: Wangerooge
1957 - 6/1958: Friedrichskoog
6/1958 - 7/1967: Maasholm |
1955: Einbau eines Turms auf der DGzRS-Werft in Bremen
1967: ausser Dienst, Verkauf an Privat |
Carl Laeisz II
KRB 204
C. Laeisz war ein Hamburger Reeder |
Pahl, Hamburg-Finkenwerder,
1942 |
13,00 |
3,80 |
1,30 |
8,5 |
150 PS |
Stahl |
11/1942 - 16.6.1958: Büsum
29.9.1958 - 3/1959: Wilhelmshaven
|
1955: Einbau eines Turms auf der DGzRS-Werft in Bremen (letztes Boot, bei dem nachträglich ein Turm eingebaut wurde)
1959: ausser Dienst, Verkauf in den Iran als Schlepper |
Geheimrat Heinrich Gerlach II
ab 12/1944: Geheimrat Sartori III
KRB 205
Geheimr. Gerlach war Vorsitzender des Bezirksvereins Memel
Geheimr. Sartori war Mitglied des Bezirksvereins Kiel |
Pahl, Hamburg-Finkenwerder,
1942 |
13,00 |
3,80 |
1,30 |
9,0 |
150 PS |
Stahl |
November 1942: Dorumertief
1942 - 24.10.1955: Hörnum/Sylt
29.9.1956 - 17.9.1957: Friedrichskoog
17.9.1957 - 27.3.1958: Reserveboot
27.3.1958 - 25.9.1958: Wilhelmshaven |
1958: ausser Dienst, Verkauf an eine Baufirma, ab 1992 Seebestattungsschiff |
Hamburg II
KRB 206 |
Pahl, Hamburg-Finkenwerder,
1942 |
13,00 |
3,80 |
1,30 |
9,0 |
150 PS |
Stahl |
12/1942 - 1.3.1945: Langeoog
2.3.1945 - 20.11.1947: Ording |
das Boot lief am 20.11.1947 auf eine Mine |
FL R 105 Luftwaffenboot
KRB 207 |
Pahl, Hamburg-Finkenwerder,
1942 |
13,00 |
3,80 |
1,30 |
8,5 |
150 PS |
Stahl |
|
Dieses Fahrzeug wurde zwar eigentlich für die DGzRS gebaut, wurde jedoch nach dem Bau sofort an die Marine ausgeliehen und befand sich von 1942 bis zum 10.6.1943 (Kriegsverlust)im Kriegseinsatz an der Kanalküste |
Hindenburg
ab 12/1944: Geheimrat Heinrich Gerlach III
ab 10/1950: Rickmer Bock
KRB 208
Geheimr. Gerlach war Vorsitzender des Bezirksvereins Memel;
Rickmer Bock war der im Jahre 1950 verstorbene Vormann der Station Helgoland |
Pahl, Hamburg-Finkenwerder,
1944 |
14,00 |
4,55 |
1,38 |
8,5 |
150 PS |
Stahl |
10/1944: Dorumertief
04/1945: Borkum
08/1945: Norderney
09/1945 - 4.1.1951: Cuxhaven
4.1.1951 - 03/1952: Amrum
20.3.1952 - 28.8.1955: Helgoland
9/1955: List/Sylt
26.10.1955 - 1959: Hörnum/Sylt und Amrum
1960 - 03.02.1981: Büsum |
3.2.1958: ausser Dienst
von 1981 - 2003 Museumsschiff auf der Werft der DGzRS in Bremen, im Juni 2003 als Museumsschiff nach Büsum |
Weser II
KRB 209 |
Pahl, Hamburg-Finkenwerder,
1944 |
14,00 |
4,55 |
1,38 |
8,5 |
150 PS |
Stahl |
10/1944 - 28.11.1953: Bremerhaven
26.3.1954 - 14.3.1960: Burgstaaken
3.7.1960 - 6/1963: Laboe
2.7.1963 - 1969: Wilhelmshaven
|
1969: ausser Dienst, Verkauf an das südafrikanische Rettungswerk in Kapstadt |
Borkum
KRB 210
|
Pahl, Hamburg-Finkenwerder,
1944 |
14,00 |
4,55 |
1,38 |
8,5 |
150 PS |
Stahl |
5/1945 - 26.06.1957: Borkum
7.9.1957 - 28.2.1959: Wangerooge
12.05.1959 - 6/1963: Wilhelmshaven |
6/1963: ausser Dienst, Verkauf als Schlepper |
Langeoog
KRB 211 |
Pahl, Hamburg-Finkenwerder,
1944 |
14,00 |
4,55 |
1,38 |
8,5 |
150 PS |
Stahl |
1.3.1945 - 22.7.1980: Langeoog |
22.7.1980: ausser Dienst, Museumsschiff auf der Insel Langeoog |
Carl Behnk
KRC 301
Die Carl-Behnk-Stiftung unterstützte die DGzRS mit einem Vermächtnis |
Lürssen, Bremen-Vegesack,
1944 |
10,00 |
2,80 |
0,70 |
8,0 |
60 PS |
Mahagoni |
1944 - 27.3.1951: Westerland/Sylt
29.6.1951 - 1963: Burgstaaken/Burgtiefe
14.5.1963 - 1969: Horumersiel |
3/1969: ausser Dienst, Verkauf an Privat |
(kein Name)
KRC 302 |
Lürssen, Bremen-Vegesack,
1944 |
10,00 |
2,80 |
0,70 |
8,0 |
60 PS |
Mahagoni |
1945: Travemünde
23.4.1949 - 17.10.1952: Maasholm
17.10.1952 - 30.9.1958: Westerland/Sylt
17.3.1959 - 12.9.1970: Travemünde |
9/1970: ausser Dienst, Verkauf an Evers-Werft, die das Boot als Segelboot weiter verkaufte |
Westeraccumersiel
ab 12.6.1961: H. H. Bunje
KRC 303
H. H. Bunje war Reeder und Ostasienkapitän |
Lürssen, Bremen-Vegesack,
1944 |
10,00 |
2,80 |
0,70 |
8,0 |
60 PS |
Mahagoni |
1944 - 1960: Westeraccumersiel
12.6.1961 - 1969: Grömitz
1964 -1966: Burgstaaken
14.5.1970 - 1972: Travemünde |
1972: ausser Dienst, Verkauf |
KRC 304
ab 6.8.1950: Horumersiel
KRC 304
|
Lürssen, Bremen-Vegesack,
1944 |
10,00 |
2,80 |
0,70 |
8,0 |
60 PS |
Mahagoni |
2.2.1949 - 11/1962: Horumersiel
5/1963 - 5/1964: Maasholm
10.5.1964 - 7.1.1969: Nordstrand
23.3.1969 - 11/1971: Horumersiel |
|
KRC 305
ab 18.5.1962: Heinrich Wiese
KRC 305
H. Wiese war ein Holzhändler in Laboe |
Lürssen, Bremen-Vegesack,
1944 |
10,00 |
2,80 |
0,70 |
8,0 |
60 PS |
Mahagoni |
17.12.1944 - 1971: Laboe |
1971: ausser Dienst, Verkauf an einen Segelverein |
Wilhelmine Wiese
KRC 306
W. Wiese war eine Schifferwitwe aus Brake |
Abeking & Rasmussen, Lemwerder,
1945 |
10,00 |
2,80 |
0,70 |
8,0 |
60 PS |
Mahagoni |
1946 - 1971: Fedderwardersiel
8.5.1972 - 1975: Horumersiel
1976 - 1977: Fedderwardersiel |
1977: ausser Dienst, seit 1995 Museumsschiff im Rettungsschuppen Fedderwardersiel |
| KRC 307 |
Abeking & Rasmussen, Lemwerder,
1945 |
10,00 |
2,80 |
0,70 |
8,0 |
60 PS |
Mahagoni |
|
nicht gebaut;
in der Werft durch Feuer vernichtet |
| KRC 308 |
Abeking & Rasmussen, Lemwerder,
1945 |
10,00 |
2,80 |
0,70 |
8,0 |
60 PS |
Mahagoni |
|
nicht gebaut;
in der Werft durch Feuer vernichtet |
Ulrich Steffens III
KRC 309
U. Steffens war der 1927 verstorbene Vormann der Station Neuharlingersiel |
Abeking & Rasmussen, Lemwerder,
1945 |
10,00 |
2,80 |
0,70 |
8,0 |
60 PS |
Mahagoni |
23.4.1949 - 9/1961: Neuharlingersiel
9/1961 - 3/1962: Fedderwardersiel
3/1962 - 1975: Neuharlingersiel
1976 - 1977: Horumersiel |
29.8.1971:ausser Dienst;
seit 1977 im alten Rettungsschuppen von Neuharlingersiel als Museumsboot ausgestellt |
Weser I
ab 10/1944: Schlei
KRD 440 |
Pahl, Hamburg-Finkenwerder, 1941 |
15,00 |
3,80 |
1,20 |
10,0 |
150 PS |
Stahl |
1941 - 10/1944: Bremerhaven (dazwischen kurzzeitig als Marinefahrzeug eingesetzt)
2/1945 - 13.6.1958: Maasholm |
13.6.1958: ausser Dienst;
Verkauf an eine Baufirma |
Heinrich Tiarks III
ab 1.2.1947: Juist
KRD 445
H. Tiarks war ein 1936 verstorbener Vormann in Horumersiel |
Pahl, Hamburg-Finkenwerder, 1944 |
15,00 |
3,80 |
1,20 |
9,0 |
150 PS |
Stahl |
18.11.1944 - 1.9.1952: Juist
1.9.1952 - 25.9.1956: Friedrichskoog
25.9.1956 - 16.6.1958:
Reserveboot |
16.6.1958: ausser Dienst;
Verkauf an eine Baufirma |
Adalbert Korff II
ab 24.11.1950: Hans Hartmann
KRD 446
A. Korff war Vorsitzender der DGzRS von 1924 - 1943;
H. Hartmann war Vormann der Station Friedrichskoog, der am 23.5.1942 mit MRB "August Nebelthau I" tödlich verunglückte |
Pahl, Hamburg-Finkenwerder, 1944 |
12,50 |
3,60 |
1,10 |
8,5 |
110 PS |
Stahl |
13.12.1944 - 5/1946: List/Sylt
1.6.1946 - 5.1.1949: Laboe
2/1949 - 9.10.1949: Ording
9.10.1949 - 27.7.1950: List/Sylt
11.9.1950 - 1.9.1952: Friedrichskoog
1.9.1952 - 20.10.1957: Juist |
20.10.1957: ausser Dienst, 1958 verkauft an eine Baufirma |
Auch die Erstellung dieser Liste ist mir erst möglich gewesen nach der Lektüre des Buches "Die Rettungsboote der DGzRS von 1865 - 2004" von Herrn Wilhelm Esmann, erschienen im Juli 2004 im Hauschild-Verlag.
Bewusst verwende ich daher keine Illustrationen dieses Buches, um dem geschätzten Besucher dieser Seiten nicht den Anreiz zum Kauf dieses Buches zu nehmen.
Ich lege hiermit jedem an den Rettungseinheiten der DGzRS Interessierten den Kauf des Buches von Herrn Esmann ans Herz; es ist einfach eine Pflichtlektüre für jeden DGzRS-Fan.
In der Mitte ein Modell des MRB Spiekeroog (ex Ulrich Steffens II ex Hindenburg II (KRB 201)), davor ein Modell der Oberinspector Pfeifer (erstes MRB der DGzRS von 1911), im Hintergrund ein modernes SRB der 9,5 m-Klasse
letzte Aktualisierung: 13.10.2008
Publiziert am: 2004-09-05 (3204 mal gelesen)
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